跨境电商作为国际贸易的新业态，近年来发展势头迅猛，已成为推动中国外贸增长的重要引擎，但在快速发展的同时，跨境退货问题一直是困扰行业发展的痛点、难点。以往一件商品走出国门，如果遭遇退货，往往要面临原路返回的漫长等待甚至直接弃货的无奈。
根据海关总署公告，从4月1日起，在全国海关推广跨境电商零售出口商品跨关区退货模式。这意味着，我国跨境电商零售出口商品迎来了“全国任一口岸皆可回家”的灵活时代，不仅动辄二三十天的退货周期有望砍半，更预示着每年数万亿元的跨境电商贸易，正卸下最后的物流包袱，驶入一条规则统一、流转高效的“高速公路”。
流转高效的“高速公路”
山东威海临港区的威海物流园跨境电商园区，是我国北方地区首个跨境电商出口退货中心仓。威海市某电子商务产业园有限公司负责人褚岩松表示，以前海外消费者退货，只能选择弃货，损失很大。现在全球退货的包裹都能集中退回国内，进行统一的分拣处理。
数据显示，2025年威海跨境电商进出口近160亿元，同比增长超20%，其中对韩国跨境电商进出口规模居全国首位。目前，在威海的跨境电商市场主体突破1000家。去年5月，威海在山东率先建立了跨境电商零售出口商品跨关区退货试点，还提供“全国出口、威海退回再出口”的全供应链服务，大幅压缩了物流时间和成本。
威海国际物流园电商经营中心经理助理 安鹏波：原来跨境电商出口货物，退运时要依赖原口岸，原路进行退回。现在我们搭建了退运中心仓这一通道，全国不同的口岸可以统一由威海口岸退回。退运时间从40天降到7天，退运时效提升80%左右。
4月起将在全国海关推广
早在2024年11月，海关总署就发布公告，明确自当年12月15日起，在北京、天津、大连、哈尔滨、上海、南京、杭州、成都、乌鲁木齐等20个直属海关开展跨境电商零售出口跨关区退货监管模式试点。这种试点，使得企业零售出口的商品在海外发生退货时，不再要求必须退回原出口海关，可以灵活选择全国范围内任一海关口岸办理退运进境手续。
数据显示，截至今年2月底，跨境电商零售出口跨关区退货共计退货38.13万票，货值0.94亿元。根据海关总署近日公告，经过一年多的试点，目前该模式已具备全国推广条件。自今年4月1日起，将在全国海关推广。
杭州海关口岸监管处跨境电子商务管理科副科长 卢熙：2024年底的公告，相当于企业是可以在20个直属海关的基础上进行退货，现在新的公告，可以选择全国任意的海关进行退货。跨境电商的货比一般贸易更加复杂一些，对物流时效要求比较高。现在有一种更加灵活、更加便利的一种方式可以选择，对企业来说更加经济也更加便利。
商务部研究院电子商务研究所副研究员 李峄：就近退运的话，我们预测每一单可以节省10元到20元，也可以缩短整个退货处理的周期。原来的旧规定是需要跨关区的调拨，退运货处理的周期大概可能是20天到30天，资金也好，库存也好，周转都非常慢。在新规定下，整个周期压缩了一半，资金的周转率也能大幅提升。
跨境电商+海外仓模式将迎来多重利好
数据显示，2025年我国跨境电商进出口2.75万亿元，较2020年增长69.7%，作为外贸新业态、新模式展现出强劲的活力。今年政府工作报告提出，推动跨境电商加海外仓模式扩容升级、规范有序发展。李峄表示，今年跨境电商+海外仓模式将迎来多重利好：
从政策角度来看，海外仓的运营和建设将会获得更多的融资、信保、用地政策的支持；
从整个流程优化来看，在海外仓的清关退税等方面也会进一步优化；
对海外仓布局的引导也会重点有所突破，比如对现在的东盟、中东等新兴市场；
会更多地应用到海外仓的合规化运行、智能化发展以及与本地配送网络的一体化建设能力。
由海关总署牵头，24部门联合部署开展的为期6个月的2026年跨境贸易便利化专项行动近日启动，全国多地一批通关和物流新举措纷纷落地。今年参与专项行动的试点城市在去年基础上扩围增容到45个。专项行动主要包括深化进出口通关监管模式创新、优化外贸新业态监管服务、提升跨境物流运输效能、加强数智口岸建设、推进标准规则互联互通、强化对企综合服务等29项举措。
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